La línea 51 será victima de la puesta en marcha de las líneas circulares de autobús Ci3 y Ci4, dejando de prestar servicio a la estación y a cambio de crear una línea que cruzará la ciudad de oeste a este

La estación Delicias se despedirá de la línea de autobús más directa al centro que tiene en la actualidad, la 51, y en el nuevo contrato de transporte por autobús, el cual se espera que entre en marcha en el año 2026. A cambio, el área de Movilidad ha diseñado una línea que cruza la ciudad y que medirá entre ocho y nueve kilómetros dependiendo del sentido.

Se trata de la primera gran víctima de la puesta en marcha de las líneas circulares Ci3 y Ci4, que prestarán servicio a la Intermodal de Delicias, y que podría presentar síntomas de saturación de autobuses urbanos a tenor del poco espacio que tiene el entorno del edificio de ADIF para los terminales de autobuses o paradas.

Así, la línea 51, que ahora penetra en los viales de alrededor de la estación, quedará reconfigurada y se fusionará con la línea 52. Los usuarios que deseen ir a la terminal ferroviaria tendrán que caminar desde la avenida de Navarra a la altura del Centro de Especialidades Inocencio Jiménez si desean ir al vestíbulo de Salidas o la estación de autobuses.

Por un lado, San José, por donde circula la 51, tendrá conexión directa a la estación Delicias con las nuevas circulares. Eso sí, los vecinos tendrán que armarse de paciencia, ya que el tiempo de viaje será sensiblemente mayor. Por otro, el Centro y Casco Histórico tendrá en el futuro tanto la línea 34 (que seguirá prestando servicio) como las nuevas Circulares 3 y 4 (que circularán en el mejor de los casos por Echegaray).

Hay que tener en cuenta que, actualmente, la línea 51 tiene un recorrido muy similar al de la línea de Cercanías de Renfe C1, por lo que también se tendrá el servicio de Renfe como alternativa, pese a la mala ubicación de las estaciones, la nula integración de tarifas y peores frecuencias.

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La nueva línea resultante de la fusión de las líneas 51 y 52 de Avanza Zaragoza: de Miralbueno al Príncipe Felipe del tirón

El nuevo servicio fusionado de las líneas 51 y 52 conectará el barrio de Miralbueno con el Príncipe Felipe. La línea, sentido Príncipe Felipe, tendrá el recorrido de la línea 52 desde el Camino del Pilón, Hipólito Lor Vicente, Rallo Lahoz, Hispanidad, avenida de Navarra a avenida de Madrid con Aljafería. Desde este punto circulará por María Agustín (dejando a un lado el recorrido por Conde de Aranda y César Augusto), Puerta del Carmen, Pamplona, Paraíso, Constitución a Cesáreo Alierta.

De vuelta, desde el Príncipe Felipe, circulará por Alierta, Constitución, Paraíso, paseo Pamplona, Puerta del Carmen, María Agustín, Marie Curie, plaza del Portillo, Conde de Aranda, avenida de Madrid, Navarra, Hispanidad, Rallo Lahoz, Anillo Verde a Pilón.

Por lo tanto, la gran diferencia para los actuales usuarios de la 51 es que no penetrará en los viales de la estación. Para los de la 52 será que no circulará por Conde de Aranda y César Augusto.

Hay que considerar que la 52, hace 12 años, ya circulaba por Cesáreo Alierta hasta el Príncipe Felipe, pero el gobierno municipal de ese momento (del PSOE) recortó el servicio de la línea hasta Puerta del Carmen al considerar que había un fuerte solape de líneas al circular la 25 y 51 entre el Pabellón y el Centro. El recorte se fraguó tras la reordenación de servicios tras la puesta en marcha del tranvía.

Por lo tanto, Miralbueno recuperará su conexión con el este de la ciudad creando una línea «de ciudad», que unirá la capital aragonesa pasando por el centro y a un paso del distrito de Las Fuentes.

El «billete único» está llamado a revolucionar el transporte público y pondrá fin a los descuentos impulsados por el Gobierno de España: te contamos la primera idea que se tiene de esta popular forma de moverse que triunfa en Europa

Viajar en el tranvía de Zaragoza, de Romareda a Plaza Aragón; en el Metro de Madrid, de Atocha a Nuevos Ministerios; o en Rodalies en Barcelona, de Sants a Passeig de Gràcia. Son todos ellos desplazamientos muy populares dentro de las tres grandes urbes españolas, pero ¿qué van a tener en común? Desde el año 2026, si todo sale como está previsto, lo que les une a esos viajes es que se podrán realizar con un «billete único«.

No hace falta irse muy lejos y los trayectos pueden ser miles, porque más allá de las grandes capitales mencionadas, también podemos poner ejemplos en los desplazamientos que se puedan realizar en Tudela de Navarra, Huesca, Soria, Sevilla, Lugo y hasta en los trenes regionales de Renfe, y solo por decir algunas pocas localidades del país y medios de transporte.

Y, además, no solo para moverse dentro de cualquier ciudad, sino también para ir a ellas (a excepción de los trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia, cuyo modelo es comercial y no una Obligación de Servicio Público -OSP-), ya que la nueva tarjeta que pretende sacar adelante el Ministerio de Transportes no es solo para moverse en el ámbito urbano, sino también en el metropolitano e interurbano, y combinar desplazamientos de todo tipo.

La medida fue adelantada por el ministro del ramo, Óscar Puente, quien informó de que se estaba trabajando en la implantación de este billete que tendría que sortear algunas barreras y que funcionaría de una manera muy sencilla.

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¿Cómo funciona el «billete único», la modalidad de pago en el transporte que «arrasa» en otros países como Alemania?

El «billete único» funcionaría con una tarjeta contactless (o aplicación en el móvil), es de carácter temporal (es decir, se saca, en principio, de mes a mes) y su precio, aunque sería mayor al de un abono mensual de transporte urbano, sirve para desplazarse de manera ilimitada por todas las redes de transporte del país.

En Alemania, el bono cuesta alrededor de 58 euros y permite viajar en todos los trenes de cercanías, regionales, metro, tranvía y buses a lo largo y ancho del país germano. Esto significaría que, por esa cantidad de dinero, con la tarjeta mencionada, podrías viajar todo el mes en el tranvía, bus (urbano y metropolitano) y cercanías de Zaragoza de manera ilimitada y, si lo deseas, con ese mismo soporte de pago (similar a la Tarjeta Bus) desplazarte al pueblo en un tren Regional, ir a Madrid en un bus de ALSA o utilizar el Rodalies de Barcelona para ir a la playa más cercana desde la estación de Sants.

Se trata de una medida que llevan varios años pidiendo colectivos ecologistas y asociaciones de usuarios de transporte, quienes ven con buenos ojos una tarjeta que aúne todas las redes de transporte, aunque esto conlleve dejar de lado de manera completa las bonificaciones impulsadas que abaratan el precio del billete en un 50 % para usuarios recurrentes.

Por lo tanto, si eres de los que viaja a otras ciudades o pueblos de España y, además, te desplazas en transporte público, estarías de enhorabuena, ya que te olvidarás de cargar cada abono o tarjeta, además de olvidar el molesto gesto de sacar billetes continuamente teniendo en cuenta el precio del mismo y la zona tarifaria.

La intención es agrupar los servicios a lo largo del 2026 y que este ejercicio 2025 sirva para definir exactamente el modelo a implantar. Este, que ha disparado los viajes en transporte en otros países europeos (como Austria o Alemania) donde se ha implantado este billete, también supone un gran esfuerzo tecnológico de las administraciones y operadores del servicio, quienes tendrán que adaptar sus sistemas.

Además, muchos ayuntamientos, autonomías y consorcios de transportes tendrán que negociar con el Gobierno de España la medida, de la que se desconoce su impacto económico. Un auténtico «encaje de bolillos» que tendrá que salvar realmente tres obstáculos: las diferencias (ideológicas) entre administraciones en un contexto de crispación política, el impacto económico y la integración tecnológica.

Análisis y más detalles del billete único de transporte en España para el año 2026 gracias al canal «Viajando Contigo» de YouTube:

El famoso puente zaragozano se corta al tráfico desde este martes para instalar los colosos del evento Zaragoza Luce: cuatro líneas afectadas, dos paradas suprimidas y una nueva habilitada

El Puente de Piedra de Zaragoza, el de mayor tránsito y número de viajeros de autobús urbano entre la margen izquierda y la derecha, se cortará al tráfico de todo tipo de vehículos durante más de 48 horas desde este martes, 18 de febrero, para instalar los «colosos» luminosos del evento de Zaragoza Luce este fin de semana.

Será desde las 7:00 de la mañana del martes 18 y hasta las 19:00 horas del jueves 20 cuando el trayecto por el famoso puente se vea afectado, lo que obligará a desviar cuatro importantes líneas de bus urbano: 28, 35, 36 y 39, las cuales ejecutarán desvíos y que, atención, serán diferentes a los de otras ocasiones.

Así, la línea 36 será desviada por el Puente de Hierro, mientras se desviarán el resto de líneas mencionadas por el Puente de Santiago para que ninguna parada entre el Balcón de San Lázaro y la Plaza del Pilar se vea afectada. Esto supone un cambio importante, ya que en otras ocasiones, cuando se corta el Puente de Piedra, los buses son desviados por el barrio Jesús y el Puente de Hierro.

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Estos son los desvíos que afectarán a cuatro líneas de autobús urbano de Avanza Zaragoza: los trayectos y paradas suprimidas, al detalle

De entre todas las líneas, la 36 será la más afectada, puesto que suprime varias paradas, algo que no le ocurre al resto de líneas.

En este caso, las paradas suprimidas solo afectan a su recorrido dirección a Valdefierro, quedando sin servicio los postes situados en la calle Sobrarbe y que coinciden con los de la línea 35. Precisamente, esta línea sí que efectuará paradas en los números 3 y 55 de dicha calle, aunque también se desviará.

Eso sí, para la 36 se habilita una nueva parada en el Valle de Zuriza con Centro Cívico donde se podrá realizar enlace a la línea 50 en el mismo poste.

Además, la 35, pero también la 28 y 39, al no poder cruzar el Puente de Piedra, se desviarán por paseo de la Ribera, Arquitecto La Figuera, rotonda Pirineos, Puente de Santiago a Echegeray y Caballero, sin realizar paradas, para recuperar su itinerario oficial en la calle Don Jaime I.

La última parada con servicio para la 35 será la calle Sobrarbe, mientras que para las líneas 28 y 39 será la del Balcón de San Lázaro / avenida de Cataluña (a la altura de Mercadona). La primera tras el desvío será la de Plaza del Pilar / La Seo. En todos los casos solo será necesario modificar el recorrido en un sentido: para la 35 dirección Seminario, para la 28 dirección terminal en el Coso y en el caso de la 39 dirección Pinares de Venecia.