La mayoría de viajeros se quejan del cambio de recorrido y frecuencias del bus a PlaZa, a través de la 501, aunque a otros les ha venido bien: recorremos la línea para ver qué opinan los usuarios

Desde el pasado 30 de noviembre, los trabajadores que se desplazan desde Zaragoza a la Plataforma Logística PlaZa en transporte público han cambiado de rutina por completo.

El desdoble de la línea del Aeropuerto en dos, una que va solo a PlaZa y otra directa al Aeropuerto, ha provocado que hasta 1.500 viajeros diarios (en días laborales) hayan tenido que cambiar sus horarios, en algunos casos a primerísima hora de la mañana.

Así, son jornadas de cambiar despertadores y hacer recorridos nuevos para comprobar cuál es el mejor horario de autobús que se adapta a las necesidades de los usuarios: no solo ha cambiado el recorrido, sino que los servicios salen a las :20 y :50 y no a las :00 y :30.

«Me han fastidiado la vida», dice un usuario, que se queja del cambio de recorrido y de no tener transporte urbano para la ida

Reloj en mano o con el cronómetro del teléfono móvil activado. Desde hace días, los usuarios calculan los tiempos de viaje para ver cuánto tiempo invierten en el trayecto que antes se conocían al dedillo.

Actualmente, la práctica totalidad de los usuarios de la línea 501 son los que antes ya empleaban el servicio en la primera fase de PlaZa. Cuando estos usuarios asumen la vuelta por el resto del polígono se quedan sorprendidos, ya que deben realizar un rodeo que creen «excesivo» para volver a Zaragoza y ven que el bus no recoge a usuarios, por lo que consideran que el cambio no es lógico. Que no se monten viajeros es algo normal, puesto que todavía hay muchos trabajadores que no se han enterado del cambio o no le han dado una oportunidad al autobús.

«Hemos tardado una hora en llegar a Carlos V desde que nos hemos montado en la zona de oficinas del polígono y, además, tenemos que sumar el trasbordo al tranvía a realizar en la ciudad», comenta un trabajador, que considera que este cambio le ha «fastidiado [ha usado otro calificativo peor] la vida«. «A la vuelta pierdo una hora y cuarto, entre el rodeo por el Aeropuerto y las otras fases de PlaZa y, por la mañana, debo ir caminando a Gómez Laguna al no tener un bus urbano que comunique a las 5:20 horas mi zona con la nueva parada», asegura.

Otra de las viajeras cree que los horarios de salida no tienen sentido. «¿Por qué no como antes y sí a las y 20? No tiene sentido. Además, nos han dejado sin bus de vuelta del trabajo para todos los que salimos de Inditex a las 23:00 horas. Teníamos 10 minutos para llegar a la parada desde que salíamos de las instalaciones; ahora pasa cinco minutos antes. Lo primero que vamos a hacer es hablar con Recursos Humanos de la empresa», comenta.

En principio, las salidas a y 20 garantizan, por ejemplo, que todos los trabajadores de PlaZa lleguen a su puesto de trabajo a las en punto en cualquier fase del polígono. Sin embargo, con casi 17.000 empleados trabajando en PlaZa, es complicado contentar a todos con un bus cada 30 minutos y un atasco que ralentiza el servicio a la hora de entrada y salida de PlaZa. Hay quienes salen de trabajar a las 3:00 de la mañana, los que entran a las 7:15 como los que tienen una modalidad híbrida con horarios flexibles.

Sin embargo, pese a que han existido muchas críticas, también hay viajeros que celebran el cambio, aunque son pocos. «Vivo en Torrero y tanto por el inicio del bus en Carlos V como por el horario duermo ahora 30 minutos más por la mañana«, confiesa una usuaria.

Otro usuario que trabaja en una nave se muestra contento por la reducción de tarifas. «No he hecho cuentas, pero ahora con el abono anual bonificado al 50 % y al ser tarifa urbana creo que me puedo ahorrar 40 euros al mes, que en los tiempos que corren no está nada mal», comenta.

El nuevo recorrido de la línea 501 a la Plataforma Logística PlaZa de Zaragoza

La línea 501 ha cambiado su recorrido: ha dejado de circular por Las Delicias y Puerta del Carmen para hacerlo por Arcosur, Valdespartera y Aragonia desde Carlos V. Además, en el interior del polígono, realiza un recorrido circular para dar servicio a todas las fases de PlaZa.

Por lo tanto, da servicio a los grandes almacenes de Amazon, donde trabajan 800 personas, pero también a BSH, Pikolín, el almacén del Salud, Aldelís o Correos Express, que suman hasta 3.000 empleados.

El tiempo dirá si los nuevos servicios consiguen captar viajeros de las fases 2 y 3 del polígono más grande de Europa, trabajadores que durante años no han contado con transporte público y que ahora se han acostumbrado a realizar viajes puerta a puerta con su vehículo privado y si, el nuevo recorrido, consigue seguir con los viajeros fieles al servicio como antes o utilizan la alternativa: usar el vehículo propio o compartirlo con compañeros de trabajo.

El CTAZ vigila de cerca el funcionamiento del nuevo recorrido de la línea 501

Desde el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza (CTAZ) aseguran que recabarán todas las quejas y problemas que pueda estar teniendo la línea para mejorar el servicio cuando sea necesario.

Además, comentan que están trabajando para poder ofrecer servicio al barrio de Arcosur para que esta zona de la capital aragonesa, con un gran déficit de transporte público y por donde pasa ahora el servicio, pueda usar la línea para desplazarse a Carlos V y realizar un recorrido urbano, pese a ser línea metropolitana. El trámite administrativo para permitir estos viajes requiere un proceso de autorización que ya se ha iniciado.

Galería imágenes de los nuevos autobuses de la línea 505 al Aeropuerto de Zaragoza

La nueva línea de autobús de Zaragoza, la 505, gestionada por el CTAZ y cuya operadora es ALSA, a través de Ágreda Bus, ya circula por las calles de la capital aragonesa.

Con unos horarios coordinados a los vuelos y con las primeras maletas de los viajeros de avión en el interior de los vehículos, los dos buses con pila de hidrógeno recorren la distancia existente en el centro de la ciudad (Puerta del Carmen), la estación Delicias y la terminal de Garrapinillos.

Se trata de un servicio que espera atender a 100.000 personas en un ejercicio completo, y cuyo billete cuesta 4 euros, precio que se reduce a los 1,75 euros si utilizamos la Tarjeta Lazo. Puedes consultar aquí toda la información de la línea.

Todas las imágenes del interior y exterior del nuevo bus al Aeropuerto de Zaragoza (505), al detalle

Ambas líneas pretenden mejorar la movilidad de los trabajadores del polígono más grande de Europa y de los viajeros que utilizan la terminal aérea de Garrapinillos

La capital aragonesa, dentro del caos que sufre su movilidad por autobús urbano, empieza a realizar algunos cambios muy demandados en la ciudad y que llevaban, en el tintero, nueve años sin aplicarse.

Sin embargo, estos primeros cambios de calado no afectan a las líneas que gestiona directamente el Ayuntamiento de Zaragoza, sino el Gobierno de Aragón, ya que son dos líneas del Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza (CTAZ).

Hablamos de la nueva línea que dará servicio a todas las fases del polígono de PlaZa, cambiando por completo el servicio en la ciudad de Zaragoza y, por otro lado, de la nueva línea al Aeropuerto, la cual también recorrerá nuevas avenidas y calles de la ciudad.

Todavía se desconoce la fecha de entrada exacta de servicio de cada la línea. Sin embargo, en primer lugar, algunos postes de las nuevas líneas ya están instalados en los puntos donde el autobús cambiará el recorrido, por lo que su entrada en servicio es inminente; además, en pocas horas se presentan los nuevos servicios en la sede del CTAZ, sita en la urbanización Parque Roma, por lo que es de esperar, con total probabilidad, que se conozca la fecha exacta en la que entrarán a prestar servicio las nuevas líneas.

Las dos nuevas líneas que se crearán en próximos días en Zaragoza

Se trata de dos líneas de nueva creación, fruto de separar los servicios al Aeropuerto de Zaragoza y la Plataforma Logística Plaza. De momento, no sabemos más detalles, como por ejemplo la numeración que tendrán.

Así, la línea con mayor demanda será la que una Zaragoza con PlaZa. Esta cambiará de recorrido radicalmente por las calles de la ciudad y el propio polígono. Dejará de partir de la Puerta del Carmen, no rodeará la estación Delicias y ya no cubrirá la zona de Los Enlaces.

Su nuevo terminal quedará situado en la plaza Emperador Carlos V, junto al parque de Bomberos, enfilando Violante de Hungría hasta Gómez Laguna, circulando por la Prolongación Gómez Laguna, la avenida Séptimo Arte y Casablanca, penetrando en Arcosur para, posteriormente, circular por el vial entre este último punto y Plaza Imperial, al borde de la Z40.

Cuando llegue a Plaza Imperial, entrará a la fallida galería comercial y, posteriormente, recorrerá PlaZa por todas sus fases, y de manera circular. En primer lugar, irá a la primera fase, como hasta ahora, para dar servicio a Inditex, Eroski, la zona de oficinas, las auxiliares textiles y Walter Martínez.

Una vez llegue a Caladero y Mercadona, la línea no girará hacia el Aeropuerto, sino que circulará por la parte de PlaZa que se quedaba sin servicio, por lo que Amazon y Pikolín tendrán servicio de autobús. Posteriormente, de vuelta a Zaragoza, volverá a hacer el bucle habitual por el centro comercial y circulará por Arcosur, Valdespartera, Gómez Laguna a Carlos V. En todas estas zonas realizará paradas, que también se pueden ver a continuación el mapa adjunto.

Las frecuencias serán de 30 minutos en días laborales. En principio, se integrará en las tarifas urbanas de la ciudad, por lo que los viajeros se despedirán de tener que pagar el doble y podrán viajar con los abonos de Avanza que sirven para bus y tranvía.

El recorrido de la línea que cubrirá únicamente el servicio al Aeropuerto

La nueva línea al Aeropuerto partirá de César Augusto, una zona más acorde dada la conexión entre los hoteles y puntos turísticos con la terminal aérea, y proseguirá por Puerta del Carmen y María Agustín hacia la estación Delicias, donde recogerá a viajeros que realizan la conexión con servicios ferroviarios.

Posteriormente, saldrá de la ciudad por la autopista, hacia la Ronda Norte, yendo directamente por la carretera del Aeropuerto a la terminal aérea.

Sin embargo, esta línea será a demanda: serán los usuarios los que tendrán que reservar la línea, con horarios adaptados a la llegada y salida de los aviones que presten servicios en la terminal de Garrapinillos. El coste del billete será de 3 euros.

A continuación se puede ver un mapa y las paradas que realizará el nuevo servicio al Aeropuerto: