Día de estreno marcado en el calendario para miles de ciudadanos, quienes han cambiado de rutinas con las nuevas Ci3 y Ci4

De la promesa electoral y el mapa, al servicio real por las calles de la capital. Zaragoza ha estrenado sus nuevas líneas circulares con elevada expectación y, sobre todo, con muchas dudas y despistes. La Ci3 y Ci4 ya recorren las principales avenidas de Zaragoza y la línea 24 es ya historia tras el último viaje realizado durante la medianoche del domingo al lunes.

Pese a las campañas de comunicación del Ayuntamiento de Zaragoza son muchos los que se quedaban en la parada pensando en utilizar la línea 24. “Llevo esperando 20 minutos al 24 y no ha pasado”, decía un usuario, mientras otro le comentaba que ahora su recorrido lo hacía la línea Ci4. “No me había enterado de los cambios, la verdad”, le contestaba. Despiste quizá “normal”, ya que en esa parada, la última antes del giro a paseo Calanda desde la avenida de Madrid, en el poste seguía marcando el paso de la 24.

Durante toda la noche, operarios de Avanza han ido cambiando algunos postes y eliminando las pegatinas de “parada suprimida” a un ritmo frenético, aunque todavía les queda mucho trabajo por hacer a tenor de que quedan postes y paradas sin la información actualizada.

Sobre las 11:00 de la mañana, en hora valle, las nuevas circulares circulaban prácticamente vacías por el tramo de la ribera del Ebro y con una ocupación normal en el itinerario que antes realizaba la 24. “Era lo esperado”, decía un conductor, quien aseguraba que poco a poco irán más llenas a medida que la gente las descubra, aunque matizaba que “ve un sinsentido” el recorrido por la margen izquierda. “La Ci4 tendría que ir por la margen derecha como la Ci3, porque es donde la gente echa en falta las paradas”. En todos sus trayectos dice que no ha montado nadie la línea entre Vadorrey y el Actur. Hasta que en nuestro viaje dos personas suben en el barrio Jesús.

Salvo algún problema puntual, las líneas han cumplido escrupulosamente las frecuencias de paso, entre los 6 y 7 minutos en todas las franjas horarias.

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Del “estoy probándolo” al “para este viaje no hacía falta alforjas” de los usuarios

Se podría considerar que este lunes 17 de marzo estaba marcado en el calendario en muchos barrios de la ciudad. En el suroeste, quizá resaltado en negro, por la desaparición de la línea 24; en el resto, con la idea de ir probando los recorridos y por el cambio de rutinas.

A bordo de los vehículos, la línea Ci3 era la que más ocupación registraba. Muchos aprovechaban para hacer recados este día con la excusa de probar por primera vez la línea. Sin embargo, era complicado hablar con viajeros dado el bajo volumen de usuarios por la ribera. Entre ellos, dos amigas que se montaban en Plaza Europa y bajaban en Fray Luis Urbano con Madrina Salinas. “La hemos probado porque queríamos ver cómo era el recorrido por el Ebro, pero realmente no la vamos a utilizar diariamente”, confesaban. “Pero viene bien ganar conexiones en Las Fuentes”, decían contentas ambas, que habían aprovechado para desayunar y hacer un recado en La Almozara.

En Las Fuentes total normalidad en el recorrido dirección a estación Delicias, pero muchos despistes en la Ci4 hacia paseo de la Ribera. El más destacado el de una viajera que desconocía los cambios y, al no haber parada de descenso en Echegaray y Caballero, ha tenido que “comerse” el recorrido hasta Vadorrey sin quererlo. “Es que ya no para, no para”, decía enfadada la usuaria, visiblemente nerviosa y perdida en la margen izquierda del Ebro.

”Se me está haciendo demasiado largo el viaje”, decía un usuario que venía de Las Fuentes y quería ir a la estación Delicias. “Creo que lo mejor será  seguir empleando el Circular 2, porque que esté parado 10 minutos en Vadorrey como que no lo veo”, aseguraba. El viaje de esta línea, por la margen izquierda del Ebro, se completa en 80 minutos y apenas registra viajeros. La idea es que los nuevos desarrollos urbanísticos en La Jota y el barrio Jesús tengan más conexiones en transporte público con los principales puntos de atracción de Zaragoza.

Solo dos personas han empleado la línea a la altura del Balcón de San Lázaro, donde Mercadona. “De garbeo, probando el recorrido”, le comentan de broma al conductor nada más pasar la tarjeta. Más animada estaba la parada de estación Delicias, bajo la pasarela a Etopia. Cuatro personas montaban en dicho poste por primera vez, aunque una de ellas comentaba que antes utilizaba la Circular 2 para ir a la Universidad. “Para este viaje no hacen falta alforjas”, criticando al consistorio por la retirada del 24 en Valdefierro. “No es justo que unos ganen a costa de usuarios que llevaban toda la vida utilizando el bus”.

Sorprendidos se mostraban algunos viajeros que, avanzando por el antiguo recorrido de la 24, eran advertidos por el conductor en la parada de Corona de Aragón a la altura del Instituto: “ya no voy a parar aquí”, le decía a los usuarios, que esperaban sin saber que esa parada, destartalada y sin indicaciones, no daba servicio.

A bordo de los vehículos, la megafonía funcionaba correctamente. Sin embargo, seguía mostrando los enlaces a la línea 24, pese a estar ya suprimida. En el resto de líneas de la ciudad todavía no están incorporadas en los displays y locuciones las Ci3 y Ci4.

Conoce las quince preguntas y sus respuestas sobre la puesta en marcha de las líneas Ci3 y Ci4 y, además, la desaparición de la 24 o los cambios de 36 y 38

Zaragoza estrena nuevas líneas circulares. A la par de este esperado estreno, se modificarán las líneas 36 y 38 tras las demandas vecinales del barrio de Valdefierro, que es el que sale perdiendo por los cambios generales en la red de transporte público urbano en autobús de la ciudad al desaparecer la 24.

Las nuevas líneas, al menos al inicio, no van a suponer que los viajeros en la red se incrementen de manera notable: se esperan entre 22.000 y 25.000 viajeros de media diaria, una cifra que prácticamente obtiene ya la actual 24. En total, casi 8,5 millones de viajeros cada año podrán utilizar las nuevas circulares, de las cuales muchos ciudadanos siguen desconociendo cómo funcionarán.

Aunque el Ayuntamiento de Zaragoza ha iniciado una campaña informativa en medios de comunicación y en las propias marquesinas, los usuarios se realizan en las últimas horas diversas preguntas sobre lo que ocurrirá a partir de este 17 de marzo, lunes, cuando se pongan en marcha los cambios en el transporte urbano de la ciudad más importantes desde que irrumpió el tranvía en la capital aragonesa.

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Día de estreno en los buses de Zaragoza con las Ci3 y Ci4: “llevo esperando 20 minutos en la parada”

Preguntas y respuestas sobre la nueva línea circular de autobús: todo lo que debes saber en menos de 5 minutos

Son bastantes personas las que tienen dudas sobre las nuevas líneas Ci3 y Ci4. Por ello, se resuelven muchas cuestiones relativas al nuevo servicio, a continuación.

1. ¿Qué trayectos y paradas tienen las nuevas líneas de autobús?

Las nuevas circulares tienen casi 100 paradas. La mayoría de ellas son las que ya tenía la línea 24. Esta, que desaparece en una convertida Ci3 y Ci4, dejará de circular en el tramo entre Valdefierro y la calle Rioja. Entre esta última calle y el barrio de las Fuentes, las nuevas circulares darán servicio como si fueran la 24. Pero, además, para que sean circulares, se añade un recorrido por la ribera del Ebro, La Almozara, estación Delicias y calle Rioja, y por ambos lados del Ebro.

Puedes consultar aquí sus recorridos y paradas al detalle.

2. ¿Cómo se numeran las nuevas líneas? ¿En qué queda la idea de que fueran 24C1 y 24C2?

Las nuevas líneas se denominan Ci3 y Ci4. Siguen la estela de las otras circulares, Ci1 y Ci2. Finalmente, no se llamarán 24C1 o 24C2, tal y como pretendía el consistorio zaragozano hace apenas dos meses.

3. ¿Tendrán “parones” como las líneas Ci1 y Ci2?

Sí, tendrán puntos de regulación. Cada línea tendrá dos: por un lado, en la estación Delicias y, por otro, junto al Azud del Ebro entre los barrios de las Fuentes y Vadorrey.

4. ¿Qué ocurre con la línea 24? ¿Voy a tener que modificar mis rutinas si uso ahora la línea?

Se podría considerar que la línea 24 desaparece y se transforma en las nuevas circulares, como te hemos comentado más arriba. Salvo que seas vecino de Valdefierro, Oliver o del final de la avenida de Madrid, podrás usar la línea, como hasta ahora, con total normalidad. Sin embargo, en vez de llamarse 24 se llamarán Ci3 y Ci4 dependiendo del sentido.

5. Soy de Valdefierro ¿qué alternativas tengo? ¿Me voy a quedar “colgado”?

En el caso de Valdefierro, el Ayuntamiento de Zaragoza ha negociado con los vecinos del barrio los cambios tan la supresión de la 24. Así, ha decidido reforzar la línea 36, que ahora pasará cada siete u ocho minutos. Además, para salir del barrio, hacia el entorno de la Universidad y el Hospital Clínico se habilita la línea 38, que extenderá su recorrido desde Vía Hispanidad y la Escuela Pignatelli y, «saltando» el Corredor Verde, realizará prácticamente el recorrido que hacía la 24 por el barrio de Valdefierro.

6. ¿Qué frecuencias tendrán las nuevas circulares?

Las nuevas circulares tendrán una frecuencia de entre seis y siete minutos, dependiendo de si es la hora punta o la valle. Es decir, la misma frecuencia que tenía la línea 24. También se mantienen las primeras y últimas salidas para que los viajeros que lo utilizan estas horas no se vean gravemente afectados.

7. ¿Cuánto tardarán en hacer su itinerario las nuevas líneas Ci3 y Ci4?

Como ocurre con las actuales circulares, serán «líneas de ciudad» y muy largas. De hecho, la línea que va por las dos márgenes del río Ebro (la 4) puede llegar a tardar hasta 80 minutos en cubrir todo su recorrido. Mientras, la 3, que únicamente circulará por la margen derecha, puede completar su recorrido en unos 70 minutos.

8. ¿Cuáles son los principales puntos de atracción por los que pasarán las nuevas circulares?

Las líneas pasarán por importantes puntos de atracción de la ciudad de Zaragoza. Por ejemplo, la estación Delicias, el Rastro, plaza Europa, la Basílica del Pilar, Universidad, centros de salud y educativos, además de instalaciones deportivas y sociales.

9. ¿Por qué pasa por cada lado de la Ribera del Ebro? ¿Qué debo hacer si no me encaja la ida y la vuelta por este motivo?

Todavía no se conoce porque pasa por cada lado del Ebro. Quizá lo más lógico hubiera sido que solo circulará por un lado, para facilitar los trayectos de ida y vuelta. Sin embargo, la Ci4 circula por la margen izquierda y la Ci3 por la derecha. En el caso de que solo te encaje en uno de tus desplazamientos diarios, lo que podrás hacer es compaginar una de las dos líneas con otro desplazamiento que no sea con las nuevas circulares. Puedes ver aquí los mapas del recorrido por ambos lados del río.

10. ¿Cuál es la parada más cercana a la Plaza del Pilar?

La parada más cercana al epicentro social y turístico de la ciudad, la Plaza del Pilar, será para la Ci3 en Echegaray y Caballero, junto a la Hospedería, en la parada que ya tiene la línea 29. Para la línea Ci4, el poste más cercano estará en la avenida de Cataluña/Balcón de San Lázaro.

11. ¿Para qué sirven las validadoras de mitad del autobús? ¿Las tienen todos los vehículos asignados en las líneas?

No, las validadoras situadas en una de las puertas de bajada solo están, de momento, en dos autobuses nuevos. Únicamente servirán para las personas como movilidad reducida o para los usuarios que suban con un carrito de bebé. Estos tienen más complicado el validar su viaje por la puerta delantera, por lo que se ha adoptado que pasen su viaje por la puerta central.

12. La línea 24 ya iba muy llena ¿va a ocurrir lo mismo con las Ci3 y Ci4?

Es muy probable que en el recorrido de las nuevas circulares que coincide estrictamente con el del servicio de la 24 la línea vaya igualmente de llena. Sin embargo, habrá viajeros a los que les interese más dentro de cada línea hacer el recorrido nuevo, por lo que podrían repartirse los usuarios por todos los tramos. No obstante, es de esperar que la línea Ci4 vaya mucho más vacía por la ribera del Ebro: las paradas, densidad de población y los movimientos de Vadorrey a La Almozara son inferiores que los que hay por la margen derecha (de La Almozara a Las Fuentes pasando por la trasera de la Basílica del Pilar).

13. Se les llama Circulares Exprés ¿realmente lo son?

No. Se trata de una invención del consistorio. Las líneas tardarán entre 70 y 85 minutos en recorrer toda la ciudad, por lo que distan mucho de ser línea rápidas. Se trata, puramente, de marketing. Por ejemplo, las líneas exprés en la ciudad (como la 41) son las que reducen el número de paradas de manera drástica con respecto al resto de líneas. Además, tampoco se pueden considerar «rápidas« por frecuencia, ya que tienen la misma que la extinta 24.

14. ¿Cuántos buses se destinan a estas nuevas líneas y de dónde saldrán?

La Ci3 tendrá asignados 12 vehículos. Mientras, la Ci4, tendrá 13. En total, 25 autobuses para ambas líneas. Hay que destacar que la línea 24 contaba con 18 autobuses, por lo que se necesitarán siete vehículos únicamente para poner el servicio las líneas circulares. Si tenemos en cuenta que la extensión de la línea 38 para dar servicio a  Valdefierro requiere cuatro autobuses y que el refuerzo al 36 requiere otros dos, la red crece en 13 autobuses con su correspondiente plantilla.

No obstante, los sindicatos alertan de que no hay suficientes autobuses, por lo que estará por ver si se producen recortes temporales en el resto de grandes líneas, o problemas cuando haya averías en muchos vehículos.

15. ¿Por qué se ven tantas quejas en redes sociales si a priori las nuevas líneas conectan con más barrios?

Porque, en primer lugar, los vecinos de Valdefierro consideran que los cambios perjudican a su barrio, sobre todo, al perder una línea con buena frecuencia y conexión con la avenida de Madrid. También se ven perjudicados por los cambios los barrios de Oliver, Las Delicias (en lo más cercano a Los Enlaces) o en Parque Hispanidad.

En segundo, por otro lado, porque los ciudadanos demandan una mejora o mayor inversión en transporte público, ya que el servicio se ha visto gravemente empeorado, progresivamente, durante los últimos ejercicios. Asimismo, muchos ciudadanos piensan que la eliminación de la línea 24 va a suponer que todo el recorrido de la línea va a quedar desatendido, algo que no va a ocurrir, ya que la 24 realmente es absorbida en el 60 % de su recorrido por las nuevas circulares.

Por último, la alcaldesa de la ciudad, Natalia Chueca, prometió en campaña electoral la creación de estos nuevos trayectos, pero en ningún momento comentó que la línea 24, la más usada de la ciudad, fuera a ser suprimida por incorporar la Ci3 y Ci4.

El servicio, a través de la Ci3 y Ci4, está activo desde el 17 de marzo en Zaragoza con un recorrido circular por la ciudad: paradas y recorrido

La línea Ci3 y Ci4 de Avanza Zaragoza prestan servicio en Zaragoza desde este lunes 17 de marzo en un recorrido circular por la capital aragonesa.

Por un lado, los nuevos postes implantados están situados, mayormente, junto al Ebro, en la ribera, en ambas márgenes; por otro, no hay apenas novedades, ya que la inmensa mayoría de las paradas se realizarán donde ahora para la línea 24 (a excepción del recorrido entre la calle Rioja y el barrio de Valdefierro, que queda suprimido).

La primera, la Ci3, circula en sentido agujas del reloj por la capital aragonesa, mientras que la Ci4 lo hace en sentido antihorario.

Se espera que estos servicios transporten a cerca de 25.000 usuarios de media al día, aunque la cifra podría ser superior si se tiene en cuenta que actualmente, la línea 24, transporta en días laborales y lectivos a 29.000 viajeros con picos de 30.000.

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Las casi 100 paradas de la nueva línea Circular 3 y 4, al detalle: conoce dónde están a través del mapa

El servicio cuenta con casi 100 paradas (50 por cada línea), lo que da una idea de la importancia que tiene para la movilidad de Zaragoza las nuevas Ci3 y Ci4.

El recorrido de la línea, en sentido horario, para la Circular 3, es el siguiente: de estación Delicias, por Avenida Expo 2008, Pablo Gargallo, Plaza Europa, Echegaray y Caballero, Fray Luis Urbano, Rodrigo Rebolledo, Compromiso de Caspe, avenida de San José, Tenor Fleta, Camino de Las Torres, Juan Pablo Bonet, Mariano Barbasán, Tomás Bretón, García Sánchez, Unceta, avenida de Madrid, Rioja a avenida de Navarra y estación Delicias.

La Ci4, sentido anti horario, parte de la estación Delicias (vestíbulo de Salidas, bajo la Pasarela a Etopia) y transitará por Rioja, avenida de Madrid, Calanda, Franco y López, Corona de Aragón, San Juan de la Cruz, Bonet, Camino de Las Torres, Tenor Fleta, Puente Virrey, San José, Caspe, Salvador Minguijón, Echegaray, Z-30, puente de Giménez Abad, paseo de la Ribera, avenida de José Atarés, puente de La Almozara, Plaza Europa, avenida de La Almozara, Puerta Sancho, Pablo Gargallo a Expo 2008 y estación Delicias.

Los puntos de regulación quedan, para ambas líneas, en la estación Delicias (como sus homólogas Ci1 y Ci2) y, por otro lado, en Vadorrey y Las Fuentes, en paseo de la Ribera y Echegaray y Caballero respectivamente.

Por lo tanto, los nuevos postes implantados donde ahora no hay servicio estarán en el paseo de la Ribera: a la altura de Vadorrey, calle Cosuenda y puente de Hierro. Tras realizar dos paradas en el Balcón de San Lázaro y Arrabal, en común con la línea 50, la Ci4 «saltará» avenida Pirineos para realizar parada en La Chimena (con conexión con tranvía) y volverá a incorporar una nueva parada frente al complejo Aura (discoteca Supernova) a la altura del Campus de FP Digital (antigua CREA).

A continuación puedes ver en el mapa adjunto todas las paradas y su ubicación exacta.